Nu dezvalui un mare secret daca zic ca bicicleta a crescut simtitor de mult in importanta in Romania ultimilor ani. Evenimentele care implica bicicleta sunt o gramada, iar iubitorii acestei inventii cu doua roti, cata frunza, cata iarba. Dar cum este privit acest vehicul de autoritatile publice romane? Ce pareri au reprezentantii acestora legate de amploarea pe care o ia bicicleta? Si acestea sunt doar o parte din intrebarile al caror raspuns este ceva mai greu de gasit. Din acest motiv, MBike a hotarat sa inceapa o serie de interviuri cu cele mai importante persoane din structurilor publice pentru a afla o parte din raspunsurile pe care le cautam. Comisarul sef de politie Nicu Dragos, Seful Brigazii Rutiere a Capitalei, este primul dintre acestia care a avut amabilitatea sa ne raspunda la cateva intrebari.
Traian Goga: Care au fost principalele activitati privind bicicleta si promovarea ei, la care a participiat Brigada Rutiera anul acesta?
Nicu Dragos: Dintre cele mai importante activitati desfasurate de Brigada Rutiera, cele cu ocazia Saptamanii Europene a Mobilitatii au fost cele mai semnificative. Lucratorii Biroului Educatie Rutiera, impreuna cu Asociatia “Bate Saua sa Priceapa Iapa” au organizat activitatea “O zi fara masina mea, in Bucurestiul meu!”. In cadrul acestui eveniment, pliante educativ-preventive au fost impartite, in trafic, soferilor. O alta actiune din cadrul acestei activitati a fost marsul pe biciclete din 29 septembrie. Realizat fara a opri traficul, marsul a avut rolul de a sublinia prezenta biciclistilor in traficul urban si de a incerca sa convinga soferii sa utilizeze bicicleta in locul masinii.
Si la nivel de licee colaboram in materie de proiecte educationale. La Liceul “Miguel des Cervantes” am inceput in 2008 un program de educatie a tinerilor biciclisti, in speranta de a limita numarul evenimentelor tragice de pe drumurile publice. Pe langa chestionarele menite sa verifice nivelul de cunoastere a regulilor de circulatie, Asociatia “Bate Saua” a construit un poligon in incinta liceului, unde elevii pot sa isi exerseze indemanarea in utilizarea bicicletei. A fost elaborat chiar si “Ghidul biciclistului” pentru a ajuta elevii sa isi insuseasca mai usor regulile de circulatie.
T.G.: In cadrul programelor de educatie rutiera, ce pondere ocupa cele legate bicicleta? Cum au fost primite acestea de catre participanti?
N.D.: Zilnic, politistii Brigazii Rutiere desfasoara, in unitatile de invatamant din Capitala, lectii de educatie rutiera unde, pe parcursul discutiilor interactive purtate cu elevii, pe langa regulile de circulatie elementare, sunt abordate si cele referitoare la utilizarea bicicletei pe drumurile publice.
Aceste „actiuni” preventive au fost primite foarte bine de toate categoriile de participanti la trafic, deoarece, pe langa asimilarea regulilor de circulatie de catre biciclisti, ele vizeaza si asigurarea unui climat de ordine si siguranta in traficul rutier.
T.G.: In conditiile actuale de trafic, ati folosi bicicleta in locul masinii pentru drumurile facute prin oras? Cum vedeti viitorul bicicletei ca mijloc de transport alternativ?
N.D.: Brigada Rutiera a Capitalei isi doreste ca, prin activitatile desfasurate, sa reduca numarul evenimentelor rutiere in care sunt implicati biciclisti, sa incurajeze utilizarea bicicletei de catre tineri, sa sprijine proiectele organizatiilor cu preocupari de promovare a acestui vehicul si sa determine, pe cat posibil, soferii bucuresteni sa utilizeze bicicleta ca mijloc alternativ de deplasare in trafic, atat in scopul descongestionarii circulatiei rutiere cat si a reducerii poluarii.
T.G.: Cat de curand ati vedea bicicleta in Bucuresti la nivelul de utilizare pe care il vedem in tarile din Vest?
N.D.: Speram, ca prin toate activitatile intreprinse atat de Brigada Rutiera a Capitalei dar si de toate institutiile si O.N.G.-urile care promoveaza bicicleta, ca mijloc alternativ de circulatie, sa reusim sa aducem nivelul de utilizare al acestui vehicul la un standard cat mai apropiat de cel al tarilor din Vestul Europei. Insa cat va dura, va depinde in mare parte si de bucuresteni.
Permite-ti-mi sa fiu sceptic si sa apreciez ca niciodata nu vom apuca sa vedem in Bucuresti o schimbare de atitudine, de gandire, in mentalitatea locuitorilor, astfel incat sa vedem ca marea majoritate se vor apuca sa iasa la pedalat prin mizeria asta de oras, plina de masini parcate pe strazi inguste ca niste ulite de sat, caini vagabonzi, pietoni isterici, gunoaie, gropi, guri de canal descoperite, soferi nervosi sau beti.
Nu mai vorbesc de mers intre lcoalitati, pe drumurile judetene sau comunale, pt ca e jale de gropi, caini care apar de nicaieri, soferi beti sau cocalari cu masini tunate care accelereaza ca dementii, trecand la milimetru pe langa biciclisti.
Practic, nu prea ai alta sansa decat sa pui bicicleta in metrou si sa mergi cu ea pana in Tineretului sau Herastrau, sau pana la Gara de Nord, apoi directia munte sau deal, pe trasee turistice mai domoale.
Eu personal prefer sa merg la Predeal, Campina sau Cluj pt a ma putea bucura de padure in imprejurimile oraselor de deal si munte.
In Cluj, totusi, vad ca lucrurile se misca altfel, acolo gradul de civilizatie al soferilor e mult mai mare, sunt mai atenti la noi, exista o responsabilitate mai mare din partea lor, de aceea si numarul biciclistilor e mult mai mare acolo decat in sudul tarii. De asemenea, la fel sta situatia si in judetele Mures, Covasna, Harghita, Sibiu, Brasov, Salaj, Bistrita unde biciclistii au mai multe trasee libere de masini in apropierea localitatilor, in mijlocul naturii.
Numai bine si aveti grija de voi. Purtati veste reflectorizante, oglinzi laterale si leduri clipitoare daca vreti sa fiti in siguranta pe sosea. De asemenea, nu uitati de casca cat mai buna si eventual protectii pt coate si genunchi.
Bafta la pedalat si sosele uscate si cat mai lipsite de masini.