Europa Occidentala este impanzita de rute de cicloturism. De-a lungul acestora un calator gaseste toate facilitatile necesare unei vacante reusite, asa ca nu este de mirare ca respectivele trasee sunt pline de cicloturisti, calare pe bicicleta lor in cautarea concediului ideal. Si pentru ca Sud-Estul Europei este o zona ce merita explorata macar pentru peisajele magnifice, daca nu si pentru istoria locurilor, proiectul cicloturistic Balkan Velo Trail (BVT) doreste sa fructifice acest potential.
Asa ca in acest sens am fost prezenti saptamana trecuta la Blagoevgrad, un oras bulgaresc apropare de granita cu Grecia si si mai aproape de cea cu Macedonia. Motivul a fost reuniunea partilor implicate in realizarea BVT pentru a evalua progresele facute. La intalnire a participat si European Cyclists’ Federation (ECF), reprezentata de Adam Bodor, Managerul Retelei de Cicloturism EuroVelo si specialist in strategii de promovare a turismului pe bicicleta.
Din partea Romaniei a fost prezenta organizatia Carpat Bike, reprezentata de Oana Soare si Ionut Maftei, in calitate de parteneri ai Romaniei in acest proiect regional.
Discutiile s-au purtat pe marginea stadiului in care s-a ajuns cu realizarea propriu-zisa a rutei: daca au fost identificate puncte de cazare de-a lungul acesteia, care este starea drumurilor, in ce masura exista asistenta tehnica pentru cicloturisti, care sunt aspectele ce trebuie imbunatatite, etc. Adam Bodor i-a consiliat pe toti cei prezenti despre cum ar trebui sa procedeze pentru a obtine finantarea proiectelor, dar le-a expus si cateva mijloace prin care pot trezi interesul celor care ar avea de beneficiat de pe urma acestei initiative.
Ce presupune proiectul Blakan Velo Trail?
Pentru a afla concret despre cum merge implementarea BVT in Romania, am stat de vorba cu Oana si cu Ionut care ne-au dat mai multe detalii. Aplicatia pentru Proiectul Balkan Velo Trail a fost depusa in iunie anul trecut catre Comisia Europeana, si tot atunci au fost cautati si partenerii din tarile participante (Bulgaria, Grecia, Macedonia si Romania). Proiectul este coordonat de Asociatia Municipalitatilor de Sud-vest din Blagoevgrad – Bulgaria iar partenerii locali sunt Carpat Bike pentru Romania, 2 institutii din Macedonia si Municipalitatea Nevrokopi din Grecia. Proiectul a demarat efectiv in ianuarie 2011 si speram sa finalizam planul de actiune pentru Romania la termen, in decembrie. Asociatia Bike Attack, din Resita, este O.N.G.-ul care se ocupa de partea romaneasca a Traseului Cortinei de Fier si careia ii multumim pentru sprijinul acordat. Alte multumiri merg in direcita Ministerului Dezvoltarii Regionale si Turismului, care s-a aratat foarte deschis si cooperant in acest proiect spun cei doi de la Carpat Bike
Ce beneficii aduce BVT?
Speram totusi sa avem, pe langa O.N.G.-urile interesate de proiect, si sprijinul catorva companii mari. Beneficiile proiectului ating atat sfera economica, cat si culturala si de dezvoltare a comunitatilor locale, pe langa argumentul clar al dezvoltarii unui tip de turism extrem de popular in tarile vestice, turismui pe bicicleta, cicloturismul. Comunitatile locale traversate de aceasta ruta vor fi cele mai castigate, daca privim pe termen lung. Sunt 99% sanse ca partea romaneasca a BVT sa fie gata la timp. Ruta pe care o strabate este din Jimbolia la Calafat, de-a lungul Dunarii, unde se traverseaza in Bulgaria. Totusi, vor trebui sa treaca minim 2 ani pana cand ruta va fi la acelasi standard ca restul rutelor de cicloturism, dar ECF isi propune ca pana in 2020 aceasta sa fie dezvoltata complet, precum restul 12 din reteaua actuala a EuroVelo.
In acelasi timp, BVT este un prim pas facut de Romania pentru implementarea altor rute cicloturistice spune Oana. Daca reusim sa angrenam autoritatile locale si centrale in acest proiect, si in general toti stakeholderii, atunci ne-am simplificat drumul care il avem de facut pentru realizarea altor proiecte cicloturistice de anvergura. Balkan Velo Trail este un inceput de drum, practic.
Spune-ti parerea!